ofo共享單車運營至今，總投放量超過百萬輛，其中有配備隨機密碼智能鎖的ofo不足1%，其余均是密碼固定的機械鎖。由于機械鎖的密碼固定不變，且用戶使用完后沒有及時鎖上或者撥亂密碼，給了別人甚至是兒童有了機會騎行ofo。

　　3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名騎著ofo共享單車的四年級男孩被大巴車碾壓后身亡，事發(fā)時，現(xiàn)場并沒有看到男孩的監(jiān)護人。而兒童騎車引發(fā)安全事故并不是個案。1月11日，13歲男童補習路上為趕時間騎走路邊未上鎖的ofo，意外摔致嚴重骨折。1月22日，深圳一名兒童騎一輛沒有上鎖的ofo小黃車，發(fā)生車禍，一只手直接折斷。

　　ofo過于簡單的機械鎖以及低成本擴張已經(jīng)讓ofo付出了慘痛的口碑代價，飽受輿論討伐。面對悲劇，在加強管理的同時，用科技的力量保障騎行的安全，是最直接有效的應對方式。不只是上海自行車協(xié)會、還有廣大網(wǎng)友紛紛喊話ofo要盡快對車輛進行升級加固，加裝安全裝置能鎖。

　　3月30日，ofo在深圳投放其新一代單車產(chǎn)品ofo Curve。據(jù)了解與此前的“小黃車”相比，ofo Curve一個明顯變化是，終于裝上了車筐，以及配備了新一代的智能鎖，開鎖密碼在每次騎行結束后將產(chǎn)生變化。

　　據(jù)了解，ofo新款車型的造約為1500元，比老款飆升了近7倍。ofo Curve也不能掩蓋已經(jīng)投放的250萬輛機械鎖的ofo這個事實。況且ofo Curve的高昂造價，決定了它不可能成為ofo的主力車型，而是更多作為一種技術和實力的象征，給媒體看、給投資人看，而非給普通用戶使用。

　　日前，談及共享單車停放管理的企業(yè)責任時，ofo創(chuàng)始人戴威表示，平臺要勇于承擔責任。ofo單車的機械鎖漏洞給了兒童偷騎的空間，也隨之引發(fā)了兒童騎行的事故。如此，希望ofo如其創(chuàng)始人所說的勇于承擔責任，全國召回機械鎖單車，重新配備新一代智能鎖，切斷兒童偷騎的引發(fā)的安全隱患。