4月1日，2017中國IT領袖峰會在深圳召開。ofo創始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時表示，ofo共享單車目前的損毀問題，讓他很擔心。

　　面對損毀問題，戴威表示，對于ofo而言，損毀率過高的問題一直被行業所詬病。他也坦言，過高的損毀率對ofo的成本會有影響。而除了寄希望于百姓更加文明用車，ofo正在努力提高運維能力，尋找更科學的運維辦法。

　　互聯網創業常奉行一種思維——即用發展的速度來覆蓋發展過程中的問題。戴威有這樣的擔憂意識還是值得肯定的，畢竟創業有錯就要認、挨打要立正。ofo已經意識到快速擴張的速度已經覆蓋不了問題頻頻爆發的速度，但是可能有點太晚了。

　　日前，據網友爆料，僅僅北京城區的一個ofo小黃車維修點，每天就有成千上萬的破損小黃車被送至這里維修。該網友介紹，這里的維修師傅每天都要維修至少百輛小黃車，可即使這樣修理的速度也遠遠比不上這些車損壞的速度。

　　試想，尚且在北京一個小維修點每天就有如此多破損的小黃車，那在全國每天會有多少小黃車被損壞可想而知。而究竟又有多少人正在騎著存在“安全隱患”的ofo,我們不得而知。

　　共享單車行業內，小黃車本身“身子骨”差是人盡皆知的問題，未配備GPS定位，車輛本身十分難以被追蹤，再加上因為車鎖漏洞被免費騎行、低成本騎行、誘發未滿12歲兒童騎行等問題更是頻頻爆發，而這其中用戶安全問題的利害也可想而知。日前，就有兒童騎ofo被撞身亡的悲劇發生。

　　3月26日，上海市浙江北路天潼路路口一位年僅11歲的男生共享單車騎行過程中被客車卷入車底碾壓身亡。該起事故成為上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死事件，同時也成為今年三個月以來，被媒體報道出的第三起兒童騎行ofo遭遇的嚴重事故。

　　上海男孩騎車被大客車撞倒，消防正在搶救

　　所以，在問題反省這一塊已經慢下很多拍的ofo，目前僅僅只是意識到問題的所在還遠遠不夠，現在最重要的是怎么盡快去解決問題。在IT領袖峰會上，戴威還向記者表示“我們現在在線下的運維會增加人手，相信一兩個月就會解決。”

　　但筆者想說的是，ofo的諸多問題，并不是一時突發性的，而是日積月累留下的。ofo如今才意識到問題的所在，恐怕已經積重難返，而要想從根本上在一兩個月內解決問題，又談何容易。ofo可以有泡沫的快速擴張，但問題必須實打實的一一解決，面對這樣的困境，ofo的局面如何打破?