近日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時表示，很擔(dān)心目前的ofo損毀問題。戴威坦言，過高的損毀率對ofo的成本會有影響，ofo正在努力提高運維能力，尋找更科學(xué)的運維辦法。

　　對于ofo而言，損毀率過高的問題一直被行業(yè)所詬病。

　　多方資料顯示 ofo共享單車損毀率高居不下

　　由于ofo與普通的自行車無差異，沒有GPS定位也沒有智能鎖，對用戶行為難以形成有效約束，單車使用監(jiān)管全靠用戶自覺，損毀追責(zé)難度巨大，讓大量心存僥幸心理的人肆意將ofo占為己有和人為破壞，導(dǎo)致ofo損壞率一直居高不下。

　　據(jù)觀察，ofo大量的故障或損毀車輛集中在車牌損毀、機(jī)械鎖卸載、加上私鎖、車胎問題、缺失零部件等等問題上，由于ofo共享單車的結(jié)構(gòu)性原因，損壞率問題一直成為ofo市場擴(kuò)張中的劇痛。

　　2月28日，騰訊企鵝智酷發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》顯示，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%”。而ofo早起投資機(jī)構(gòu)投資人朱嘯虎在曾向媒體透露，ofo目前有三分之二的單處于官方失控狀態(tài)。

　　高損毀率的背后還引發(fā)了用戶行車的安全問題，因剎車失靈、輪胎沒氣、零部件受損引發(fā)的安全事故已經(jīng)不少。特別是因為機(jī)械鎖原因引發(fā)的未成年人騎行問題，讓ofo成為眾矢之的。3月23日上海一兒童在沒有監(jiān)護(hù)人的情況下，自行解鎖ofo騎行遇車禍身亡，引發(fā)了公眾對ofo官方態(tài)度和產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步質(zhì)疑尖。

　　ofo的真實損失有多大?ofo官方一直以來也沒有具體數(shù)字披露過。又或者因沒有對ofo單車的在線管理能力，連ofo官方自身也不知道具體的單車損壞率有多高。

　　高損壞率+高速擴(kuò)張 ofo面臨巨額成本壓力

　　高損壞率帶來的成本壓力和盈利問題，或許正在成為ofo官方難解的心頭恨。

　　另外界不解的是，與高損毀率相伴的是ofo對成本近乎無節(jié)制的擴(kuò)張投入。朱嘯虎所說的三分之二單處被損毀或被免費使用，意味著ofo官方失去了營收的大頭，那么光靠剩余三分之一的ofo單車能否實現(xiàn)ofo官方宣傳的“實現(xiàn)盈利?”這里面涉及到共享單車的滲透率和耐用性。

　　據(jù)權(quán)威市場調(diào)研公司艾瑞咨詢今天發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年2月20日至26日這一周，ofo的滲透率僅有6.7%，此滲透率是指全部ofo單車的使用滲透情況，如果剔除三分之二失去運營控制權(quán)的單車，ofo的有效滲透率會低得多。

　　ofo單車在如此低的滲透率基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)官方聲明的4-6個月收回單車成本是個毫無現(xiàn)實基礎(chǔ)的理想假設(shè)，三分之二的ofo單車沒法對官方營收做出貢獻(xiàn)，剩余的三分之一還面臨著39.3%的損壞率，要實現(xiàn)盈利更是無從談起。

　　融資被疑虛張聲勢 債權(quán)融資爆料ofo資金短缺

　　3月2日消息，ofo宣布完成D輪4.5億美元D輪融資。本輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)跟投。然而，根據(jù)投資方之一的新華聯(lián)微信公眾號消息顯示，本輪募資資金并非4.5億美元，而是“超過3億美元”。引發(fā)外界對ofo實際融資額的質(zhì)疑，隨后ofo官方解釋D輪融資包括股權(quán)和債券，4.5億美元總額沒有問題。

　　那么意味著ofo在D輪融資中，借貸了1億美元左右的資金，債權(quán)融資所獲得的資金，ofo首先要承擔(dān)資金的利息，另外在借款到期后要向債權(quán)人償還資金的本金。債權(quán)融資的特點決定了其用途主要是解決企業(yè)營運資金短缺的問題，意味著股權(quán)融資所得資金已經(jīng)無法支持ofo的快速擴(kuò)張，也意味著投資人股權(quán)投資信心在下滑，希望以債代股降低投資風(fēng)險，且極有可能是老投資方在啟用債權(quán)投資。

　　2017年始，ofo遭遇的公眾危機(jī)不斷，是長期低質(zhì)擴(kuò)張發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的問題集中爆發(fā)，外部的危機(jī)不斷，內(nèi)部的危機(jī)或許也在醞釀。此次ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受媒體采訪時改口稱對損毀率、成本控制表示擔(dān)憂，或許是在為下一次危機(jī)的爆發(fā)做鋪墊，就如樂視創(chuàng)始人的“坦誠”公開信拉開了樂視生態(tài)鏈的資金鏈危機(jī)。