一直以來，ofo由于采用機械鎖、沒有定位功能，在集中調度、用戶找車等方面存在一定問題。今日，ofo小黃車與衛星導航系統北斗導航達成戰略合作，ofo創始人戴威稱將在下一個季度，首先在京津冀地區為小黃車配備由北斗導航特制研發的擁有全球衛星導航定位技術的“北斗智能鎖”。

　　但ofo請來北斗這個救兵，機械鎖單車問題就能解決了么?且不說智能鎖什么時候能落地實行，就說至今還漂泊在外的大量機械鎖單車又該如何解決?

　　根據ofo提供的數據，目前其已連接超過250萬輛自行車，如果ofo公布的數據屬實，而這其中又有90%以上都是傳統的機械鎖單車，大量召回更換需要多長時間、多少成本?現在談和北斗的合作，可能遠水救不了近火。

　　今日，據人民網微博發布，在4月1日下午，一9歲兒童在騎行ofo共享單車時發生意外。單車的手柄直接插入孩子脖頸，孩子痛苦的表情不忍直視。這已經是自3月26日上海男童騎行ofo與客車相撞身亡之后，第三起媒體報道的關于兒童騎行ofo發生安全事故的新聞。

　　3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當場身亡。男孩今年上小學4年級，不滿12周歲。

　　4月2日，深圳市南山區官龍路，發生一起兒童騎行車禍，這位不滿10歲的孩子所騎行的還是ofo單車，后續消息報道，小男孩暫無生命危險，只是頭部受到損傷較大。

　　短短數幾天，ofo就接連發生3起兒童安全事故。并且截止目前還未對這些事故的發生提供有效的解決措施，而與北斗合作研發的智能鎖也沒有明確的入市時間。智能鎖的研發時間、速度遠不及事故發生的頻率，看來ofo想要靠北斗來解決當下面臨的問題似乎有些困難。

　　所以在筆者看來，ofo目前應該抓緊時間解決眼下的問題，而不是將所有的希望都寄托于和北斗的合作之上。如今，兒童騎車惡性事件頻出，社會各界要求ofo統一更換新的無法被隨意開啟的密碼鎖的聲音也越來越大，盡快啟動“機械鎖單車”召回計劃，是當務之急也是對用戶生命安全的負責。