今日，據(jù)人民網(wǎng)微博發(fā)布，在4月1日下午，一9歲兒童在騎行ofo共享單車時(shí)發(fā)生意外。單車的手柄直接插入孩子脖頸，孩子痛苦的表情不忍直視。Ofo有關(guān)人員表示事發(fā)地點(diǎn)在天津，具體的情況還待了解。

　　這已經(jīng)是自3月26日上海男童騎行ofo與客車相撞身亡之后，第三起媒體報(bào)道的關(guān)于兒童騎行ofo發(fā)生安全事故的新聞。

　　3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當(dāng)場(chǎng)身亡。男孩今年上小學(xué)4年級(jí)，不滿12周歲。

　　4月2日，深圳市南山區(qū)官龍路，發(fā)生一起兒童騎行車禍，這位不滿10歲的孩子所騎行的還是ofo單車，后續(xù)消息報(bào)道，小男孩暫無(wú)生命危險(xiǎn)，只是頭部受到損傷較大。

　　算下來(lái)，三起事故發(fā)生的時(shí)間間隔還不到10天。業(yè)內(nèi)人士分析稱，2017年始，ofo就遭遇危機(jī)不斷，這是長(zhǎng)期低質(zhì)擴(kuò)張發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的問題集中爆發(fā)。

　　此前“上海男童騎行ofo事故身亡”之后，就有多位專家指出，悲劇的發(fā)生是偶然也有必然，除了監(jiān)護(hù)人的責(zé)任外，ofo車輛的鎖具過于簡(jiǎn)單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學(xué)生騎行的可能。也因此，事發(fā)后，上海市市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)果斷采取行動(dòng)，要求ofo研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì)，預(yù)防12歲以下孩子騎行。

　　但截止目前卻并未得到ofo的積極響應(yīng)，也沒有對(duì)這些事故的發(fā)生提供有效的解決措施。而與此同時(shí)，兒童騎車惡性事件頻出，社會(huì)各界要求ofo統(tǒng)一更換新的無(wú)法被隨意開啟的密碼鎖的聲音也越來(lái)越大。

　　此前，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受媒體采訪時(shí)也改口稱對(duì)損毀率、成本控制表示擔(dān)憂。其實(shí)不僅僅是成本，從用戶體驗(yàn)、用戶安全而言，ofo也應(yīng)正視這些問題，早日推出“合格”的單車，順應(yīng)民意盡快召回那些機(jī)械鎖單車才是當(dāng)務(wù)之急。

　　據(jù)了解，ofo機(jī)械鎖單車存在一定安全漏洞，每次使用需要輸入密碼，但固定的車鎖和密碼，只要上一位用戶在完成支付后不會(huì)按照軟件提示撥亂密碼鎖，其他人只需要直接按開鎖按鈕就可以騎車。即使一下子沒有按開鎖，仔細(xì)觀察密碼鎖的使用痕跡，也能猜個(gè)大概，多試幾次就可以打開。因此，很多兒童甚至無(wú)需認(rèn)證、無(wú)需付賬即可騎行ofo。