據有關媒體報道，在今天3月份，國內共享單車第二大玩家ofo共享單車宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案。通俗來講，即ofo將與中國電信、華為共同推出新款智能鎖。

　　口號響亮 ofo至今尚未配備真正智能鎖

　　令人意外的是，ofo共享單車自從去年開始就不斷通過發布會和新聞稿的方式向外界宣布開始開發智能鎖或者是正式推出智能鎖，但市面上一直沒有見到真正的智能鎖。所謂的技術研發只是紙上談兵?

　　目前，ofo共享單車確實在新投放的車輛上加裝了所謂的“智能鎖”，但是這種智能鎖與摩拜等具備真正智能鎖的單車不一樣。ofo共享單車的“智能鎖”只是增加了一道隨機密碼，用戶仍然是通過掃碼來獲取一個密碼，然后手動按密碼開鎖，流程與過去相差無幾。

　　也正因此，業界才紛紛質疑，ofo共享單車的智能鎖實際只是紙上談兵，這次推出的所謂智能鎖，不過是忽悠媒體和投資人的罷了，離真正配備上摩拜那種智能鎖還差得遠。依照ofo的現如今表現出的技術水平，想達到這一目標，還需要很長一段時間。

　　設計邏輯缺陷問題 ofo智能鎖“智商捉急”

　　在實際使用中，許多用戶發現，ofo共享單車的新版“智能鎖”設計存在嚴重問題，在鎖身的數字按鍵密碼盤上，居然只有“1、2、3、4”4個數字按鈕和一個重置按鈕，而用戶在解鎖時卻常常遇到帶有0、5、6、7、8、9這6個數字的密碼。

　　如此一來，用戶即便是獲取到了正確的密碼，除非密碼是由“1、2、3、4”這四個數字構成，否則也無法順利開鎖，因為鎖上根本就沒有對應的數字按鍵。也正因此，有用戶在微博表示“找到一輛智能鎖小黃車。密碼9080。但是鎖上只有1234。咋開?? 又有一輛普通鎖小黃車，告訴我此車牌號不存在。這是逗我玩嗎”

　　此外，ofo的技術造假問題連普通用戶都已經有所察覺，在山東淄博，有一位網友表示：“小黃車科技含量太低，不過是普通自行車加裝了定位、智能鎖…易損壞，估計一輛車一年不到就會玩完，真心希望ofo被市場淘汰，給真正用心做共享單車的團隊一個機會”。