在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，任何一款互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣下載成本都在急劇攀升，但是各家又嗅到了“紅包”的刺激作用，從打車(chē)到外賣(mài)軟件，紅包都是誘導(dǎo)用戶使用的最好辦法，但紅包也會(huì)造成企業(yè)資金迅速流失，存在有利有弊的一面。

　　日前，ofo宣布加入共享單車(chē)紅包大戰(zhàn)，在紅包區(qū)域內(nèi)開(kāi)始騎車(chē)，宣稱(chēng)最高有5000元的紅包。與摩拜“紅包車(chē)”玩法不同的是，ofo的紅包車(chē)是按照范圍進(jìn)行劃分的，根據(jù)官方給出的規(guī)則是“用戶首先在APP內(nèi)尋找?guī)в屑t包標(biāo)識(shí)的區(qū)域，在該范圍內(nèi)解鎖車(chē)輛騎行超過(guò)10分鐘、距離達(dá)到500米后，便可領(lǐng)取現(xiàn)金紅包，結(jié)束行程并確認(rèn)支付后，即可獲得隨機(jī)最高5000元現(xiàn)金紅包。”

　　面對(duì)如此大力度的紅包補(bǔ)貼行為，羊毛黨已經(jīng)按耐不住了，利用軟件設(shè)置規(guī)則漏洞，對(duì)平臺(tái)補(bǔ)貼的紅包進(jìn)行攫取的行為，被稱(chēng)為“薅羊毛”，而實(shí)施該行為的群體，則自稱(chēng)“羊毛黨”。相比較其他平臺(tái)的共享單車(chē)，初期版本的ofo小黃車(chē)本身不帶有定位裝置，因此平臺(tái)實(shí)際不能實(shí)時(shí)監(jiān)控到行車(chē)軌跡。利用這個(gè)漏洞目前已經(jīng)有人日入上千，月入過(guò)萬(wàn)了，他們大多是利用模擬定位器開(kāi)多個(gè)賬號(hào)對(duì)小黃車(chē)進(jìn)行“薅羊毛”行動(dòng)。

　　ofo共享單車(chē)宣稱(chēng)每天1000萬(wàn)單。當(dāng)前ofo APP中7成小黃車(chē)是紅包車(chē)，這就意味著每天的紅包車(chē)訂單高達(dá)700萬(wàn)單，ofo紅包車(chē)金額最高5000元，平均每單約5元，這意味著每天ofo需要為紅包車(chē)支付3500萬(wàn)元，這對(duì)ofo來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是“放血”，但為在活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)面前不落后，目前ofo并沒(méi)有停止此項(xiàng)行為，不斷融資來(lái)填補(bǔ)紅包補(bǔ)貼與車(chē)輛損壞。

　　正如知名科技博主月光博客說(shuō)的：“ofo根本就是那種不真心做共享單車(chē)，而是想著怎么撈一票就跑的企業(yè)，大量制造出價(jià)格極為低廉、功能極其簡(jiǎn)陋、維護(hù)極為困難的單車(chē)投放市場(chǎng)，這反而是增加了城市垃圾”，這段話仿佛道出了ofo的真諦。