隨著汽車消費升級加上中國人“以大為美”的習慣，國內汽車市場呈現出與歐洲國家截然不同的發展思路，加上近幾年國內二孩政策的開放，越來越多的“大家庭”出行已經成為一種常態，這也從側面促進了大型SUV的熱銷，于是眾多汽車品牌瞄準這一市場，紛紛拿出自己傾心打造的旗艦車型，爭取分得一杯羹。
北京現代勝達、福特銳界等一直是這個細分市場中較受歡的車型，出色的產品力和實用性成為其爭奪市場份額的有力武器，然而，隨著用戶需求的不斷提升，想從競爭激烈的市場中脫穎而出，需要產品力進一步躍升，實現的最好辦法就是更新換代。
4月13日，北京現代第四代勝達上市，作為一款在全球市場征戰19年、累計銷量達到450萬輛的經典車型，北京現代勝達一直在大型SUV領域扮演著強者姿態。而第四代勝達以20.28-27.28萬區間售價、以及全系6座布局呈現在國內大型SUV領域時，銳界感到了前所未有的壓力。
解決“大家庭”出行痛點，比銳界更符合中國“國情”
一直以來，大型SUV所面臨的最大的尷尬就是不能很好的解決車內第三排乘員的乘坐舒適性，以及第三排乘客上下車的便捷性等，前者需要更大的車內空間和更多的人性化裝備，后者需要更合理的座椅布局以及更便捷的常用功能設定。
從車身尺寸來看，相比銳界，第四代勝達在車身長度以及軸距方面優勢更明顯，從而為更大的車內空間打下基礎，而且第四代勝達更創新性地采用同級獨享的“2+2+2”式大六座布局，搭配方便二、三排乘客上下車的“一鍵Walk in”和Walk through設計，為每一位乘客營造出更豪華舒適的“幸�？臻g”。不僅如此，第四代勝達還為第三排乘客設計了獨立空調調節、獨立空調出風口以及獨立水杯架，第三排座椅還可以電動調節、一鍵折疊展開……不夸張的講，這是我迄今為止所見過的最有“人情味”的第三排了。
從座位上來看，主推6座的第四代勝達看似個性另類，實則是更理性的考慮了中國國情以及中國“大家庭”的出行現狀，這種做法明顯是站在消費者角度來考慮問題的，是采用了一種更具誠意、更尊重消費者意愿意方式來討好時下“大家庭”出行風潮。
除了接地氣的6座設計，第四代勝達還有更出色的造型，誰說大型SUV就一定要中規中矩?同時，2.0T+8AT帶來看澎湃動力兼顧平順操控也令人向往;還有同樣搭載于捷恩斯車型、現代與麥格納共同研的智能四驅系統，讓第四代勝達有了向往“詩和遠方”的硬實力，并且25萬即可拿下四驅車型，在同級幾乎無人可及。
多重黑科技加持，展示技術進步是核心
擁有超越銳界以及同級車型的空間表現對第四代勝達來講只能算是做好了“本職工作”，如果在技術方面沒有亮點，想要在激烈的市場競爭中脫穎而出幾乎是不可能的。正如在第四代勝達試駕會上，北京現代常務副總經理劉宇表示，“改變品牌靠技術。所以我覺得與其去樹立品牌形象，不如樹立一個很好的技術方向。”
萬舸爭流的汽車工業，技術就是核心。改變產品要靠技術，做車沒有技術力就談不上品牌力、銷售力;改變品牌也要靠技術，技術進步是支撐品牌提升的唯一通路;解決用戶痛點同樣要靠技術，口口聲聲說重視中國市場、尊重中國新一代消費群體，沒有全球最頂尖的技術，何來重視、尊重?
北京現代如今一直在提的品牌向上，實際上就是要打一場有方向的技術進化以提升品牌的戰役。
而且，北京現代已經在行動。
早在2018年，北京現代就發布了覆蓋新能源車系、性能車系和基礎車系的“三縱三橫”產品戰略，并迅速落地，目前已經形成以昂希諾、菲斯塔為代表的“性能”線、以第四代勝達為核心的“智能”線和以索納塔九插電混動、新伊蘭特純電動車以及即將到來的菲斯塔新能源車、昂希諾新能源車組成的“新能源”線，這場有序而凌厲的產品與技術攻勢正在逐漸展開。
而其中，第四代勝達的“智能”牌打得如何，將會對“三縱三橫”產品戰略有至關重要的影響，它也將是北京現代能否順利完成從“性能”線到“新能源”線全面布局的關鍵。
另一方面，作為北京現代家族旗艦，售價20萬元+的中高端車型，第四代勝達無疑是北京現代品牌向上的重要象征;同時作為搭載現代汽車眾多全球頂尖技術的車型，第四代勝達是要傳遞北京現代最“智” 品牌形象的代表。
比如，第四代勝達搭載了全球首次應用的指紋識別技術、優化升級的百度智能網聯2.0系統、多達12項ADAS的“智心合一”安全系統，以及大量領先科技的應用，其中多項技術為同級獨有。
加上“一鍵Walk in”和Walk through設計，全新Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發動機、全新8速手自一體變速器和全新HTRAC智能四驅控制系統等，進一步奠定了第四代勝達在同級別車型中“高質價比”的產品屬性。憑借這些同級領先、同級獨有的智能科技裝備，第四代勝達配置價值超越競品3萬元以上。
“贏得市場，得有好產品。而好產品的背后，是技術的支撐。”劉宇對第四代勝達充滿信心。北京現代去年換代了途勝，今年換代了第四代勝達，而且下半年還有ix25的換代，通過這種好的產品的投放，然后提供給市場更有競爭力的產品，這是北京現代SUV今年整體發力的一個狀態，相信隨著產品換代完成，將夯實北京現代在國內SUV市場主導地位。
北京現代，立足中國市場做技術
中國市場的需求，對車的理解，尤其是新能源、智能網聯等，是領先世界的，只要中國市場能夠做好，在全球也都可以做好。所以很多汽車品牌愿意把中國市場當成煉金場、試金石，北京現代亦不例外。現在中國市場像“點菜”的，不是給，而是中國要什么北京現代就給什么。
中國消費者喜歡大空間，第四代勝達就打造出獨有的6座版車型;要第三排足夠舒適，第四代勝達也做到;要開車懶一點，雙手雙腳能夠離開，第四代勝達也能做到;要電子配置，CES上最流行的第四代勝達也都做出來�，F代汽車在中國煙臺有一個技術中心，是整車開發、實驗的技術中心，這個技術中心把消費者的需求轉化為技術語言，并調動整個韓國現代的資源將其實現。所以現代汽車的中國戰略，就是“尊重”和“重視”這兩個詞。
所謂尊重消費者，就是基于消費者的需求說事。第四代勝達搭載了現代汽車全球最頂尖的技術，同時擁有眾多同級最強、最全的主動安全配置及最便捷的科技，展現北京現代對中國市場的重視和對中國新一代消費群體的全面關懷。
同時，在產品矩陣上，第四代勝達以“領先同級的產品力、優于行業的產品技術”形象，將作為北京現代SUV家族乃至整個產品序列上起到標桿性作用;市場層面上，第四代勝達也是帶著滿滿的誠意煥新而來，為了回饋中國的消費者，在超級空間表現上滿足中國消費者的需求，在新產品的技術上是搭載了行業頂尖的技術。
另外，在銷政策上，第四代勝達對中國消費者也有很大力度的傾斜，北京現代推出的“放心·貸、安全·換，貼心·保，隨心·Go”一些政策來支持第四代勝達的上市，這些在購車金融以及置換、保養上的政策無疑是利好中國消費者的。
盡管一直以來，北京現代在中國市場中的技術標簽都不算太明顯，但現代汽車作為全球領先的汽車品牌，擁有著行業領先的技術。無論在新能源領域、無人駕駛領域、車載互聯領域還是安全技術領域等，北京現代都投入了大量精力，而且在應用上也會重點考慮中國市場，并使技術在中國市場優先投入使用。
所以，在第四代勝達之外，未來，北京現代還會根據中國市場的用車場景和消費者的技術需要，去打造更多適合中國消費者的新車。
SUV品牌日，夯實北京現代品牌形象
過去的兩年，北京現代遭遇了一系列危機，但從2018年開始，北京現代開啟了一系列策略調整。尤其是進入2019年，北京現代在跌跌不休的車市中迎來了難得的“開門紅”：1月終端銷售110,316輛，環比增長25.6%，同比增長47.1%。銷量回歸的同時，品牌重塑的工作也提上了日程。
其實在第四代勝達上市發布之前，北京現代還舉行了SUV品牌日“奇妙駕期”活動，活動向中國消費者展示北京現代的技術內涵、制造實力，通過互動、體驗，增強中國消費者對于北京現代的認知，重塑品牌形象。例如：第四代勝達已經在消費者心中形成“領先同級的產品力、優于行業的產品技術”形象。
未來，北京現代將通過SUV品牌日活動拉近與中國消費市場的距離，將市場需求與北京現代的產品緊密結合。同時，在新技術和新能源方面，北京現代將加速引入自動駕駛、智能網聯、新能源領域的尖端科技，進一步奠定其技術品牌形象。
寫在最后：
從2018年開始，中國SUV市場持續10年的增長遭遇寒冬，表面上，各品牌SUV銷量“跌”字當頭，哀聲一片，實則是市場褪去浮躁，還原競爭本質。對汽車工業來講，只有通過技術進步和產品創新才能實現自身的長遠發展，才能真正提升品牌形象。而第四代勝達作為北京現代旗艦車型，無疑對北京現代的品牌力提升有著至關重要的作用，其市場表現也將是衡量北京現代對國內SUV市場走向預判的重要參考。
而第四代勝達的表現，我認為其已經切準了市場脈搏，一方面精準契合當下國內“大家庭”出行和汽車消費升級的需求，另一方面，在設計、配置、科技、銷售政策、售后服務等與消費者息息相關的購車用車行為中最關注的問題上給出了得當而富有誠意的方案，質價比突出，以此等優勢十分有望成為國內大型SUV領域的頂梁柱。
